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2019-05-18 作者:admin   |   浏览(

  距离2019年第二批成品油一般贸易出口配额下发已经过去了11天,连日来汽柴煤配额明细成为大家一直关注的焦点,经过近两周的酝酿,具体明细终于下发,真可谓千呼万唤始出来!

  据上表1,汽油配额共计909万吨、煤油552.5万吨、柴油917.5万吨,总配额共计2379万吨。随着2019年恒力石化装置投产,以及浙江石化(一期)民营大炼化项目的加速推进,再加上盛虹炼化的后发崛起,届时国内成品油市场供应将进一步过剩,出口无疑是环节过剩压力的方式之一,但是国内外经济仍然存在下行风险,减费降税或将成为2019年拉动内需的主要方式,当然, 2019年我国成品油出口配额的数量仍存增加趋势。

  从第二批出口配额下发的原计划与最新配额明细对比来看,明细下发总量较最初下发数量减少了460万吨,主要是中石化减少了395万吨,中石油减少了71万吨,中海油和中化分别减少了2-3万吨,增加了中航油的11万吨。见上表2。

  对国内市场而言,出口配额下发并不会直接导致供应收紧,因为配额并不是立刻要被完成,最直接的影响应该是三大石油公司外采计划的调整,对油价上涨有利好,但实际极其微弱。据隆众数据测算,截止2019年3月底,2019年第一批出口配额的完成率在65%,其中汽油配额完成率为84.75%,柴油配额完成率为64.41%,煤油配额完成率为54.46%。

  由上表3看出,第二批成品油一般贸易出口配额中,汽油的同比和环比均有明显的增长,同比增幅为56-142%,环比增幅高达77-153%。而煤油出口配额同期也出现扩大,总量增长32%,。柴油出口量有所收窄,同比和环比总量下降0.38-6.19%。

  本轮配额中,汽油出口配额共计909万吨,占整个批次总数量的38.2%,超过1/3的数量。可见,汽油在第一批出口配额总量中所占比重加大,主要是为了缓解汽油市场供应过剩的压力,这和汽油车销量下降,需求降低也有很大的关系。

  而航煤作为航空用油的燃料,国内外市场需求增速不容小觑,适应市场形式变化,在我国航煤生产工艺日益精湛的情况下,国家开始加大其出口量,适度扩大出口配额的数量,目的是在增加国际市场竞争力的同时,也增加了国家的外汇收入,追求利润最大化。

  1. 市场传闻主营停止外采,但据隆众了解,华东地区5月上旬个别主营有部分成品油外采量,柴油0#外采价为6250元/吨,汽油92#外采价为6450元/吨。近日仍有适量外采订单询盘。

  3. 近日浙江、广东、山东、天津、以及江苏,终端加油站“价格战”再起,甚至愈演愈烈,是抛量促销还是收购策略,个中缘由,暂且尚无定论。

  4.主营客存尚未有效消化,依然存在较大压力,且如果消费税下调消息属实,阶段内对市场的影响还是很大的,经销商手里的囤货以及前期的客存,都会因税率下调,承受不同程度的损失,但在落实税率下调前夕,预估国家肯定会给市场预留出一个时间段的缓冲期用来过渡,大家且不可过度惊慌。

  5.中美贸易摩擦争端再起,汽车销量的下降,税率的降低等诸多利空因素,一定程度上或将通过拉动内需,让利于民来实现经济的复苏与提振。

  结语:出口配额的尘埃落地,加之5月下旬集采价格的出台,柴油市场资源紧缺等利好消息的刺激下,阶段内或将提振市场的活跃度,但归根结底,价格的涨跌总是一个空好博弈的过程!返回搜狐,查看更多

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